♣ Planos para um túnel, eles nunca são tocados a fase conceitual, e ninguém atualmente persegue este projeto. A rota mais comum é que entre os Estados Unidos eo Reino Unido, ou, mais especificamente, Nova York e Londres. Os principais obstáculos para a construção de tal túnel são os custos - possivelmente 12 trillion dólares - e os limites do conhecimento atual de materiais. Mesmo se houver grandes túneis, como o Canal da Mancha Seikantunnel, tecnologia menos avançada do que qualquer outro túnel trans-atlântica. O preço continua a ser o maior quebra. Um túnel transatlântico é aproximadamente 200 vezes maior do que o túnel mais longo curso e seria 3000 vezes mais do que custos.
♣ Em 2003, o Discovery Channel no programa de TV Extreme Engineering um relatório intitulado "Túnel Transatlântico", onde o túnel proposta é discutida em detalhe.
♣ Sugestões para um túnel que eles vão voltar para Jules Verne, que escreveu em 1895. Em 1913, o romance Der Tunnel, publicado pelo autor alemão Bernhard Kellerman. Este romance inspirou quatro filmes com o mesmo nome: uma em 1914 por William Wauer e versões separadas Alemão, Francês e Inglês saiu em 1933 e 1935. As versões em alemão e francês foram escritas por Curtis Bernhardt e a versão em Inglês foi parcialmente escrito pelo escritor Curt Siodmak SF. Um escritor original para a versão em Inglês foi avaliada em mais de US $ 2000, na Heritage Auction Galleries, em Dallas, no verão de 2006, o que sugere um interesse contemporâneo.
♣ Robert H. Goddard, o pai da tecnologia de foguetes, teve duas de suas 214 patentes relativas a idéia. Arthur C. Clarke mencionou túneis intercontinental em seu romance de 1956, A Cidade e as Estrelas (Cidade sob as estrelas). O romance de 1975, uma Túnel Transatlântico, Hurrah!, Descreve um vácuo / sistema maglev no fundo do oceano. Uma edição da revista Popular Science sugere que um túnel transatlântico é mais fácil do que se pensava e sem desafios de engenharia extraordinária. Faz uma comparação favorável com o estabelecimento de cabos transatlânticos e os tubos, mas com um preço de 88-175.000.000.000 de dólares.
♣ Existem diversas variantes do conceito, incluindo um tubo acima do leito do mar, um túnel sob o leito do mar, ou uma combinação dos dois.
♣ A proposta da década de 60 tem um tubo de vácuo de 5,000 km de extensão, um teórico do tipo trem de levitação magnética, que poderiam viajar a velocidades de até 8.000 km / h. Com essa velocidade, o tempo de viagem entre Nova York e Londres menos de uma hora. Outra variação moderna destinada a reduzir os custos é um túnel subaquático, que é de cerca de quinze andares abaixo da superfície flutua.
♣ Em 2003, o Discovery Channel no programa de TV Extreme Engineering um relatório intitulado "Túnel Transatlântico", onde o túnel proposta é discutida em detalhe.
♣ Sugestões para um túnel que eles vão voltar para Jules Verne, que escreveu em 1895. Em 1913, o romance Der Tunnel, publicado pelo autor alemão Bernhard Kellerman. Este romance inspirou quatro filmes com o mesmo nome: uma em 1914 por William Wauer e versões separadas Alemão, Francês e Inglês saiu em 1933 e 1935. As versões em alemão e francês foram escritas por Curtis Bernhardt e a versão em Inglês foi parcialmente escrito pelo escritor Curt Siodmak SF. Um escritor original para a versão em Inglês foi avaliada em mais de US $ 2000, na Heritage Auction Galleries, em Dallas, no verão de 2006, o que sugere um interesse contemporâneo.
♣ Robert H. Goddard, o pai da tecnologia de foguetes, teve duas de suas 214 patentes relativas a idéia. Arthur C. Clarke mencionou túneis intercontinental em seu romance de 1956, A Cidade e as Estrelas (Cidade sob as estrelas). O romance de 1975, uma Túnel Transatlântico, Hurrah!, Descreve um vácuo / sistema maglev no fundo do oceano. Uma edição da revista Popular Science sugere que um túnel transatlântico é mais fácil do que se pensava e sem desafios de engenharia extraordinária. Faz uma comparação favorável com o estabelecimento de cabos transatlânticos e os tubos, mas com um preço de 88-175.000.000.000 de dólares.
♣ Existem diversas variantes do conceito, incluindo um tubo acima do leito do mar, um túnel sob o leito do mar, ou uma combinação dos dois.
♣ A proposta da década de 60 tem um tubo de vácuo de 5,000 km de extensão, um teórico do tipo trem de levitação magnética, que poderiam viajar a velocidades de até 8.000 km / h. Com essa velocidade, o tempo de viagem entre Nova York e Londres menos de uma hora. Outra variação moderna destinada a reduzir os custos é um túnel subaquático, que é de cerca de quinze andares abaixo da superfície flutua.
fonte:famousbuildings.net
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